长安汽车将举办首届开发者大会，“是汽车制造商里面的第一个”，重庆长安汽车股份有限公司总裁、党委副书记王俊于6月18日在第三届中国汽车芯片高峰论坛表示。 长安汽车打造标准化软件接口，建设人工智能智算中心和数据共享联盟，打造开放的合作体系，构建面向新汽车开发的工具链和底层的操作系统，与全球合作伙伴一起打造新汽车和新生态，他透露。 他认为，面向未来的汽车，必须同时满足信息的获取和交互、迁徙、和能源人类这三大刚需，汽车也将演变成一个具有移动智能多功能空间、智能计算终端、数据采集载体、移动储能单元可进化的智能汽车机器人。 新汽车+新生态时代正在到来，今年以来，汽车产业的竞争强度，烈度，深度、广度，及其影响度，也在不断攀升。从供给侧角度来看，也就是意味着新的生产要素，是在急剧向汽车产业涌入。产生的供需之间的不平衡和短时间的矛盾，也是促进汽车产业发展的一个根本动力，这就是“卷”这个词所描绘的特征。 “我们不要为此而焦虑，而应该是‘卷’的趋向，或者最后要卷出什么东西来？我们要为这个方向努力。目前的竞争会加速推动汽车产业与AI，包括通讯5G，下一代通讯技术、能源、数据等新要素深度融合，加速催生数智新汽车到来。我们始终认为，新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来。” 第三次工业革命互联网发展，实现了信息的高效互通，AI会推动个体智能升级为群体智能，最终引领汽车产业革命驱动汽车成为可进化的智能汽车机器人，基于以上，王俊认为，就是要坚定不移地打造新汽车，新生态。 王俊用“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”来概括未来新汽车产业的商业架构。 天上一朵云：“云”是基于数据驱动AI智慧云，我们高度关注AI算力，这是人工智能的三要素之一。最近长安汽车大部分的训练都在云端，实现很好的功能拓展，解决延时和带宽问题。 空中一张网：“网”是端上所谓座舱车机，以及销售顾问全触点网络， 中间一平台：“平台”是一个共享平台，实现与用户，把信息流、物流，资金流直联直通，实现线上数字化，线下场景化，服务体验化，共同构建未来全场景出行的新生态。 实现这样的商业架构，做开源体系，需要构建合作开放的生态体系，包括不限于车操作系统，芯片，长安汽车一直坚持开放生态。目前要改的是传统的B to B To C的架构，我们不做垂直整合的M to C，长安不会往这个方向走。我们是两句话，一句话叫技术链的垂...